Ամանակակից հեծանիվներն ունեն հանդերձանքի փոփոխման մեխանիզմներ, որոնք գործում են շղթան մեկ ատամնաշարից մյուսը նետվելով: Հետեւաբար, արագությունների առավելագույն քանակը կախված է աստղերի քանակից:
Modernամանակակից հեծանիվները կարող են ունենալ առավելագույն արագություն մինչև 30: Արագությունների քանակը կախված է առջևի և հետևի մեխակների քանակից: Հեծանիվով արագության անջատումը անհրաժեշտ է կոշտ տեղանքով հարմարավետ երթևեկելու համար: Օրինակ ՝ բլուրով մեքենա վարելիս պետք է արագությունը միացնել ցածր փոխանցումատուփերին և բարձունքով իջնել ավելի բարձր հանդերձանքով: Անհրաժեշտության դեպքում արագությունները փոխելով `հեծանվորդը խնայում է էներգիան:
Ինչպես որոշել արագությունների քանակը
Արագությունների անվանական քանակը որոշվում է առջևի և հետևի մեխերի համադրությամբ: Օրինակ, եթե հեծանիվը ունի 10 հետևի և 3 առջևի փակագծեր, ապա անվանական արագությունների թիվը կկազմի 30, իսկ եթե հետևում կա 9 ատամնաշար, ապա 27: Այնուամենայնիվ, կա մեկ նախազգուշացում ՝ արագությունների իրական քանակը որը կարող է օգտագործվել ավելի քիչ կլինի: Դա պայմանավորված է նրանով, որ ատամնափայտի բոլոր հնարավոր համակցությունները չպետք է օգտագործվեն սխալ դասավորության և շղթայի սխալ լարվածության պատճառով:
Օպտիմալ փոխանցումատուփի փոխում
Շղթայի շեղումից և սայթաքումից խուսափելու համար խորհուրդ է տրվում փոխել արագությունները հետևյալ կերպ.
• Առաջին շղթան աշխատում է շղթաների հետ 1-1, 1-2, 1-3 և 1-4 համադրություններում:
• Երկրորդ շղթան աշխատում է շղթաների հետ 2-4, 2-5, 2-6 և 2-7 համադրություններում:
• Երրորդ շղթան աշխատում է շղթաների հետ 3-6, 3-7, 3-8 և 3-9 համադրություններում:
Արդյունքն այն է, որ երեք առջևի և ինը հետևի ճարմանդով հեծանիվն անվանականորեն ունի 27 արագություն (3 * 9 = 27), բայց իրականում այն կօգտագործի միայն 12 արագություն: Եվ դա բավարար է տեղանքով ցանկացած ռելիեֆով ուղևորությունների համար:
Հարկ է նշել, որ բոլորովին անհրաժեշտ չէ հավատարիմ մնալ այս սխեմային, բայց անջատիչ աստղերի օպտիմալ համակցություններ օգտագործելիս շղթայի մաշվածությունը զգալիորեն կրճատվում է:
Ինչպես ճիշտ փոխել փոխանցումատուփը
Քամու ուժգնությամբ վարելիս, ավազի, կավի, թաց ցեխի վրա կամ դեպի վերև բարձրանալիս անհրաժեշտ է «թափել» առաջի հանդերձանքը: Այդ դեպքում ավելի հեշտ կլինի ոտնակով զբաղվել, մանեւրել և արագություն հավաքել:
Առաջին առաջ փոխանցումը իդեալական է բարձրացնելու համար, եթե չեք ցանկանում մեծ ֆիզիկական ջանքեր գործադրել: Երկրորդ հանդերձանքը հարմար է փոքր բարձրանալու և անտառային ուղիներով երթևեկելու համար: Քաղաքում մեքենա վարելիս խորհուրդ է տրվում անցնել երրորդ առաջ շարժիչի (ամենամեծ ատամնավոր): Միևնույն ժամանակ, հետադարձ հանդերձանքը փոխվում է ՝ համաձայն վերը նշված փոխանցումատուփի օրինակի:
