Հելմուտ Մարկոն սպառնացել է, որ Red Bull- ը կլքի F1- ը 2020-ի վերջին, եթե տեխնիկական և տնտեսական կանոնները չհամապատասխանեն թիմի սպասելիքներին: Փաստորեն, պատերազմ սկսվեց ամերիկացիների հետ փողի համար: Ահա թե ինչն է քննարկման քննարկման ենթակա …
Ֆորմուլա 1-ի շարժիչները հոմոլոգոլոգիական կդառնան մեկ ամսվա ընթացքում, սակայն մրցարշավը պաշտոնապես չի վերսկսվի մինչև մարտի կեսերը Մելբուռնի շղթայում, որտեղ տեղի կունենա 2019 թ. Մրցաշրջանի առաջին Գրան Պրին: Իրականում, Ֆորմուլա 1-ի թիմերի վեճերը միայն փոխեցին միջավայրը. Տուփերի և հետքերի փոխարեն դրանք տեղի էին ունենում այն գրասենյակներում, որտեղ հանդիպում են թիմերի ներկայացուցիչները:
Սեղաններին դրված են այն կանոնները, որոնք կսահմանեն Formula 1 2021, երբ արքայական ցեղերը կարող են կտրուկ փոխվել: Քննարկվում են ոչ միայն նոր տեխնիկական կանոնակարգեր (հավանաբար, դա շատ չի տարբերվի գործող կանոնակարգից), այլև ամենից առաջ նոր կանոններ, որոնք վերաբերում են սպորտային և տնտեսական խնդիրներին:
Վերջին շաբաթներին լուրեր էին շրջանառվում Red Bull- ի խիստ նյարդայնացած ղեկավարության մասին: Հելմուտ Մարկոն դասական քար նետեց լճակը. «Մենք պայմանագիր ունենք մինչև 2020 թվականը: Քանի դեռ չկա շարժիչների վերաբերյալ վերջնական կանոնակարգ և համաձայնության համաձայնագիր, ոչ Red Bull- ը, ոչ էլ Honda- ն վերջապես ոչինչ չեն որոշի »:
Շարժիչների վրա կենտրոնանալը աչքերի մեջ փոշի է, ինչը պետք է հնարավորություն տա շանտաժի ենթարկել նույնիսկ այնպիսի նշանակալի ցուցանիշին, ինչպիսին արտադրողն է, մասնավորապես `Honda- ն ՝ դուրս գալով առաջնությունից:
Գոյություն ունեն երկու փշոտ խնդիրներ, որոնք, ինչպես պարզվեց, զայրացնում են Մարկոյին. Բյուջեի սահմանաչափը և չափորոշիչները, որոնցով բաշխվելու է մրցանակային գումարը 2021 թվականից: Երկրորդ կետի հետ կապված ՝ Ազատության մտադրությունները շատ պարզ են և վաղուց հայտնի են:
Նպատակն է վերանշանակել մրցանակային ֆոնդի բաշխման չափանիշները ՝ էապես ավելացնելով համակարգի բաժինը կարգավորող Ա հոդվածը (այսինքն ՝ յուրաքանչյուր թիմին հավասար մասերով վճարվող գումարը). Այսօր այն կազմում է 27,5 միլիոն եվրո: - պատմական օգուտների շնորհիվ, որոնք այժմ վերապահված էին Ferrari- ին, Mercedes- ին, Red Bull- ին, McLaren- ին և Williams- ին:
Վերջին լուրերը ենթադրում են, որ Red Bull- ի դեպքում կրճատումը կարող է գերազանցել 30 միլիոն եվրոն: Ըստ երեւույթին, դա դուր չեկավ Մարկոյին:
Այստեղից պարզ է դառնում նրա դիրքորոշումը, որն այս անգամ ակնարկում է հավանական ելքի մասին:
«Կա մեկ այլ ընտրություն, - շարունակեց նա, - մենք կարող էինք մրցել Le Mans- ի 24 ժամվա ընթացքում Walkyrie- ի հետ WEC Hypercar- ի կանոններով: Եթե Formula 1-ը ներմուծում է ծախսերի սահմանափակում, ապա մենք պետք է կրճատենք աշխատակազմը: Եվ մենք դա չենք ուզում: Հետեւաբար, մենք կարող ենք դիտարկել այլ նախագծեր, օրինակ ՝ Լե Մանը »:
Ընդհանուր առմամբ, բյուջեի սահմանափակումները արդյունավետ լուծում կլինեին մրցարշավի համար, ինչը զգալիորեն ընդլայնելու էր ամբիոնին հասնելու հնարավորությունները, նույնիսկ այն թիմերի համար, որոնք ներկայումս ակտիվ զարգացման ուղու վրա են:
Այնուամենայնիվ, սա գործնական կիրառման մասին է, քանի որ միակ կենսունակ ձևը կլինի յուրաքանչյուր թիմին ներկայացնել FIA- ի անձնակազմին, «կոմիսարներին», որոնք կիմանան թիմի բոլոր գործողությունները, ներառյալ առևտրային գաղտնիքները:
Եղել են դեպքեր, երբ աշխատանքից հեռանալուց հետո համապատասխան պաշտոններ զբաղեցրած FIA տեխնիկները եկել են թիմեր. Լորան Մեքկիսը `Ferrari- ում, Մարկին Բուդկովսկին` Renault- ում:
