Այն բանից հետո, երբ Լուիս Հեմիլթոնը երկամյա պայմանագիր ստորագրեց «Մերսեդես» թիմի հետ, լուրեր տարածվեցին, որ հեծանվորդն այժմ տարեկան ստանալու է 40 միլիոն դոլար: Բայց կարո՞ղ է հեծյալը արժանի լինել այդպիսի գումարի:
Ընդհանրապես, մեր աշխարհում, երբ կյանքի արժեքը երբեմն գործնականում զրոյական է, գուցե օբյեկտիվորեն դժվար է խոսել այդպիսի գումարների մասին: Այնուամենայնիվ, թվում է, որ Համիլթոնը և նրա հարաբերությունները Mercedes- ի հետ Formula 1-ի օդաչուների արժեքը նոր մակարդակի են բարձրացնում:
Եթե մենք խոսում ենք հեծանվորդի պարտականությունների մասին, ապա ի՞նչ պետք է անի նա: Փաստորեն `մեքենան օդաչուների համար: Ուրեմն, ի՞նչ պետք է շահի շահողը, որ իրեն այդպիսի փող վճարի:
Ըստ ամենայնի, գնդակի մեջտեղում գտնվող թիմերը կարիք չունեն այդպիսի գումար վճարել իրենց ձիավորներին, քանի որ նրանք հաղթանակներ ու տիտղոսներ չեն բերի: Մասնավորապես, Գրան Պրիում և առաջնությունում հաղթանակներն այն արժեքն են, որի համար Mercedes- ը պատրաստ է վճարել:
Համարվում է, որ այս ամբողջ գումարը ծախսվել է շուկայավարման նպատակների համար, իսկ չեմպիոնական տիտղոսները միայն կբարձրացնեն Mercedes ապրանքանիշի շուկայավարման արժեքը:
Բայց նույնիսկ ընթացիկ պայքարում Բրաքլիի թիմին ակնհայտորեն անհրաժեշտ է այն վարորդը, որը կարող է առավելագույն օգուտ քաղել կորցրած իրավիճակներից և ոչ միայն չեմպիոնական մեքենայով հասնել եզրափակիչ գծի:
Գերմանիայի Գրան Պրին բրիտանացիների գերազանց օդաչուության վառ օրինակն էր: Երբ ուղու վրա պայմանները փոխվեցին, և անձրև սկսվեց, Լուիսը Ultrasoft- ի թարմ անվադողերի վրա 1,5 վայրկյան ավելի արագ էր, քան ցանկացած այլ հեծանվորդ:
Այսինքն ՝ գործնականում դա արատավոր շրջան է. Թիմը գումար է ներդնում, վարորդը լավ արդյունք է տալիս, ընկերությունը ստանում է լավ PR էֆեկտ և էլ ավելի շատ գումար ներդնում:
Իր շարքում չեմպիոն ունենալու կարևորությունն ընդգծվում է նաև այն փաստով, որ 1950 թվականից ի վեր Ֆորմուլա 1-ի ողջ պատմության ընթացքում տիտղոսներ են ստացել միայն 33 վարորդներ, որոնցից չորսն այժմ մեկնարկում են. Համիլթոնը, Սեբաստիան Ֆետելը, Կիմի Ռայկոնեն և Ֆերնանդոն: Ալոնսոն
Բայց բացի նրանցից, գրան պրիում շահեցին միայն ներկայիս երեք ձիավորներ ՝ Մաքս Վերստապպեն, Դանիել Ռիկարդո և Վալտերի Բոտտաս: Այսինքն, միայն յոթ ձիավորներ են ապացուցել թիմի համար հաղթելու և գնահատելու իրենց ունակությունը:
Բացի այդ, մի մոռացեք Համիլթոնի արժեքը մարզիկների համաշխարհային շուկայում և նրա հանրաճանաչությունը, որը Mercedes- ը նույնպես ցանկանում է օգտագործել:
Ֆուտբոլից վերջերս կա մի օրինակ, որտեղ «Յուվենտուսը» 100 միլիոն դոլարով գնեց Կրիշտիանու Ռոնալդուին, բայց դրա մասին հայտարարությունից հետո մեկ օրում վաճառվեց 60 միլիոն դոլար արժողությամբ 520 հազար մարզաշապիկ: Նույն Mercedes- ը կարող է ստանալ Համիլթոնի հետ համագործակցությունից:
Իհարկե, պետք է հասկանալ, որ Բրաքլիի թիմը հիմա (ինչպես նախորդ տարիներին) պայքարում է տիտղոսի համար: Չնայած այն հանգամանքին, որ այս տարի պայքարը էլ ավելի սրվեց: Իսկ եղած մեքենային պետք է մրցարշավորդ, ով այս մեքենային կավելացնի 100, 1%:
Դժվար թե Force India- ն, Haas- ը կամ Renault- ը վճարեն այդպիսի գումար իրենց օդաչուին: Բայց տիտղոսների համար պայքարող թիմի համար Համիլթոնի նման վարորդն անգնահատելի է:
Գուցե դա փողի լավագույն օգտագործումը չէ, բայց Համիլթոնը հիանալի մրցարշավորդ է, արքայական մրցարշավի պատմության մեջ լավագույններից մեկը: Հետեւաբար, ստեղծվում է շուկայական այդքան բարձր արժեք, և Համիլթոնը կաշխատի յուրաքանչյուր կոպեկը իր թիմի համար:
