Սնոուբորդ վարելիս կարևոր է, որ ոտքերը և տախտակը կազմեն մեկ ամբողջություն, այս դեպքում ամրացումները գործում են որպես կապող օղակ: Դրանք նաև թույլ են տալիս սնոուբորդի կառավարումը դյուրին և ցավ չպատճառել: Դրանք պատրաստված են պողպատից, ալյումինից, տիտանից, պլաստմասե և կոմպոզիտային նյութերից, որոնց շնորհիվ նրանք մնում են շատ ամուր, բայց թեթև: Չնայած որ կարերի կարևորագույն գործառույթը վճռական պահին ոտքը չթողնելն է, դրանք տարբերվում են գործելակերպով, ձիավարման ոճով և կարգապահությամբ:
Դա անհրաժեշտ է
- - սնոուբորդ
- - ամրացումներ
- - պտուտակներ
Հրահանգներ
Քայլ 1
Փափուկ կրեպերը (ինչպես կողմնակիցներին անվանում են կապեր) օգտագործվում են անվճար ձիավարման համար (ֆրիդ, ազատ ոճ և այլն): Դրանք շատ վաղուց են հայտնվել և գործնականում չեն փոխվել վերջին տարիներին: Բոլորն ունեն անատոմիական ձև և նման են պտտվող սկավառակներով երկու փոքր հարթակների, որոնք պտուտակներով պտտվում են տախտակին ՝ աջ և ձախ ոտքերի տակ: Բոլորն էլ ունեն հետույք, որոնք աջակցում են ոտքը հորթից (հաճախ կարգավորվող անկյունով), ռետինե ժապավեններ և կախիչի կողպեքներ: Բոլոր կապակցիչները հագեցած են երկու ժապավեններով, բայց փափուկ կրեպերը բամբակի վրա լրացուցիչ ժապավենով են հանդիպում: Շատ դեպքերում, մոնտաժերը պլաստմասե են, չնայած կան մետաղական, բայց այժմ նրանք փորձում են հեռանալ այդպիսի մոդելներից, քանի որ մետաղը թեքվում և կծում է ոտքերը: Բացի այդ, մոնտաժները բաժանվում են «ժապավենի» և «անալ», առաջին դեպքում ոտքը դրվում է պլատֆորմի գագաթին և ամրացված է ժապավեններով, երկրորդում ՝ բեռնախցիկը հետևում է կրեպին: Ինչպես արդեն նշվեց, այդպիսի հենարանները սահմանափակում են ձիավարման ոճերը, հարմար են միայն փափուկ, ոչ ագրեսիվ ձիավարման համար: Նման կրեպի թերությունները կարող են նաև վերագրվել մեծ թվով պտուտակների, որոնք պետք է վերահսկվեն, որպեսզի չհանգստանան, շատ պլաստիկ մասեր, որոնք կարող են կոտրվել ուժեղ հարվածով և ցրտից ճաքել, ինչպես նաև երկար ժամանակ ամրացման համար: Մյուս կողմից, դրանց առավելությունները ներառում են բեռնախցիկի ամուր տեղադրումը և բազմազան կարգավորումները, որոնք նպաստում են կրեպի ներսում բեռնախցիկի առավել հարմար դիրքավորմանը և, համապատասխանաբար, ավելի հարմարավետ ձիավարմանը:
Քայլ 2
Կոշտ կապանքները նախատեսված են սպորտային առարկաների համար ՝ սլալոմ, ներքև, փորագրություն: Դրանք դասավորված են պարզապես. Բեռնախցիկն ամրացնելու համար մետաղական աղեղների հետ միասին ամրացված երկու հարթակ, մինչդեռ առջևի կամարը ունի կողպեք, իսկ հետևում ՝ ոչ: Միևնույն ժամանակ, ձիավորը պատված է կոշտ պլաստիկ կոշիկներով, որոնք կոշտ ամրացված են տախտակին: Հագնվելը նույնպես պարզ է. Ձիավորը գարշապարը ներդնում է հետևի կամարի մեջ և կողպում է բեռնախցիկի քիթը: Կոշտ կապանքները սահմանափակում են ձիավարման ոճը և ձիավորի մարզումը: Դրանք սովորաբար նախընտրում են լավ տեխնիկայով փորձառու ձիավորողները, ովքեր սիրում են զարգացնել բարձր արագություն և կտրել անկյունները: Եվ սա ավելի շուտ վերաբերում է թերություններին, քանի որ սկսնակ սնոուբորդիստը նույնիսկ չպետք է փորձի կանգնել կոշտ կրեպի վրա:
Պլյուսները ներառում են ոտքի կոշտ ամրացում, ամրացման դյուրինություն, ինչպես նաև մաշվածության ավելի մեծ դիմադրություն: Ի դեպ, Եվրոպայում և ԱՄՆ-ում Step-in համակարգի մոնտաժերը մեծ ժողովրդականություն են վայելել, ինչը թույլ է տալիս ամրացնել տախտակն առանց թեքվելու: ավարտվել է Իհարկե, դա հարմար է, հատկապես վերելակ մուտք գործելիս և դուրս գալիս, բայց մեր երկրում նման կրեպերը դեռ շատ տարածված չեն:
Քայլ 3
Այնուամենայնիվ, մոնտաժներ ընտրելը միայն պայքարի կեսն է: Որպեսզի ոտքն ու բեռնախցիկը ճիշտ և հարմարավետորեն ամրագրվեն, անհրաժեշտ է ճիշտ տեղադրել լեռը տախտակի վրա: Կանոնը մեկն է. Որքան բարձր է սնոուբորդիստը, այնքան կապանքները պետք է ավելի հեռու լինեն: Այնուամենայնիվ, եթե հեծանվորդին դուր է գալիս ձիավարման ագրեսիվ ոճը (կտրված շրջադարձեր, բարձր արագություն), ապա պլատֆորմները պետք է ավելի մոտ լինեն միմյանց:Ընդհակառակը, կես խողովակի և բատուտահողերի երկրպագուները կրեպ են դնում դրանց աճի համար առավելագույն հեռավորության վրա, քանի որ դա նպաստում է ավելի կայուն վայրէջքին: Ընդհանուր առմամբ, հեռավորությունները տատանվում են 40-ից 70 սանտիմետր, և թե որքան հեռու եք դնում կրեպները, կախված է միայն ձեզանից: Սկսնակ ձիավորողների համար կապանքների միջև հեռավորությունը հաշվարկելու մեկ պարզ եղանակ կա, դրա համար հարկավոր է ուղիղ կանգնել և չափել հատակից մինչեւ ծնկների հոդի կեսը: Այս բարձրությունը կլինի կրեպերի օպտիմալ հեռավորությունը:
Քայլ 4
Ներքին մոնտաժի սկավառակը պահանջվում է կրեպները ճիշտ անկյան տակ տեղադրելու համար: Այս անկյունները կախված են ձիավարման ոճից և հեծանվորդի անձնական սրտից: Ամենակարևոր կանոնն այն է, որ առջևի և հետևի ոտքերի անկյունների միջև տարբերությունը չպետք է գերազանցի 12 աստիճանը: Փոքր անկյունները ամենահարմարն են սկսնակ սնոուբորդիստների համար. Հետևի ոտքը 0-ից 6 աստիճանի միջև է, առջևի ոտքը `9-ից 18 աստիճանի: Freeriders- ը սովորաբար պտտում է առջեւի ոտքը 25-35 աստիճանով: Խողովակի և բեռնախցիկների սիրահարների համար առջևի ոտքը շրջված է 9 աստիճանի անկյան տակ, իսկ հետևի ոտքը `մինուս 6-ի վրա, սլալոմիստներն ու ագրեսիվ սահադաշտի երկրպագուները ոտքերը շրջում են գրատախտակին. Առջևի ոտքը գտնվում է 45-50 աստիճանի անկյուն, հետևը `40-45, քանի որ մեծ անկյունը հեշտացնում է շրջադարձերը:
