Արքայական մրցավազքում մի քանի վարորդ կարող է ստիպված լինել նախամրցաշրջանային թեստեր անցկացնել առանց FIA- ի նոր ստանդարտով վավերացված նոր սաղավարտների օգտագործման:
2019 թվականից սկսած ՝ արքայական մրցավազքում, պետք է օգտագործվեն նոր ստանդարտով պատրաստված սաղավարտներ, որոնցում ճակատային մասը զգալիորեն ամրապնդվում է ՝ հեծյալների լրացուցիչ պաշտպանության համար:
F1 սաղավարտի բոլոր չորս մատակարարները ՝ Stilo, Bell Racing, Schuberth և Arai, ներգրավված են եղել 8860-2018 նոր ստանդարտի հետազոտման և մշակման մեջ:
Այնուամենայնիվ, Արայը մինչ այժմ անցել է FIA- ի ստուգումների միայն մի մասը և դեռ չի ստացել իրենց սաղավարտների համապատասխանության սերտիֆիկատներ:
Ինչպես հայտնի դարձավ Motorsport.com հրատարակության լրագրողներին, ընկերությունը չի հասցնի անցնել բոլոր հաստատումները մինչ նախամրցաշրջանային թեստերի մեկնարկը, քանի որ մենք խոսում ենք արտադրանքի մանրակրկիտ ստուգման մասին, որը պետք է համապատասխանի բարձրագույն չափանիշներ
Հրապարակման համաձայն, Արայի սաղավարտները կրում են Ferrari- ի վարորդ Սեբաստիան Ֆետելը, ինչպես Red Bull- ի վարորդներ Մաքս Վերստապպենն ու Պիեռ Գասլին, այնպես էլ Renault- ի վարորդ Դանիել Ռիկարդոն:
Ընկերությունն ակնկալում է անհրաժեշտ հոմոլոգոգիա ստանալ նախքան նոր մրցաշրջանը Ավստրալիայում, որը կսկսվի մարտի 17-ին:
Այնուամենայնիվ, այլ արտադրողների հաճախորդները նույնպես համոզված չեն, որ փորձարկման ժամանակ կկարողանան օգտագործել նոր սաղավարտները:
Միայն Stilo- ն, որն իր առաջին պատճենը պատրաստեց անցած ամառ, ունի նոր ST5 սաղավարտի հոմոլոգացիա բոլոր չափերի համար:
FIA- ի տվյալներով, չորս հեծանվորդներին սաղավարտներ մատակարարող Շուբերտը միայն միջին չափի է:
Bell- ը, որը սաղավարտ կտրամադրի տաս այլ ձիավորողների, ունի 56 չափսի հոմոլոգոգիա, բայց մինչև 61 չափի ընտրանքներ առկա են ընկերության կայքում:
Սա կարող է ազդել այն ձիավորողների ընտրության վրա, ովքեր կցանկանան օգտվել Bell- ի ծառայություններից, բայց ներկայումս դրանք ճիշտ չափը չեն հոմոլոգացիայի ցուցակում:
Թեստերի ընթացքում անհրաժեշտ հոմոլոգացիայի սաղավարտների օգտագործումը կանոնների գորշ տարածքում է:
Թիմերը և հեծանվորդները ստուգողական նիստերին պետք է համապատասխանեն Royal Races մարզական կանոններին, բայց սաղավարտի պահանջներ չկան:
Դեռ հայտնի չէ, թե ինչպիսի սաղավարտներ են օգտագործելու ձիավորները ՝ նախորդ տարի պատրաստված, կամ պարզապես սաղավարտներ, որոնք դեռ հոմոլոգացիա չեն ստացել:
Հարցին, թե հնարավո՞ր է, որ հեծանվորդները անցած տարվա սաղավարտ կրեն, Արայը պատասխանեց. «Նոր սաղավարտի նախատիպն արդեն պատրաստված է: Մենք դեռ հոմոլոգացիա չենք ստացել, բայց ներքին փորձարկումներից հետո մենք վստահ ենք արտադրանքի որակին »:
Հիմնական ռիսկն այն է, որ օդաչուները, որոնք օգտագործում են ոչ հոմոլոգացված սաղավարտ, կարող են վիրավորվել փորձարկման պատահարներից:
Նոր սաղավարտներում երեսկալի վերին եզրը իջեցվել է 10 մմ-ով `փխրունության խոցելիությունը նվազեցնելու և հարվածից էներգիայի կլանումը բարելավելու համար:
