Ֆորմուլա 1-ի տեխնիկական տնօրենները կանխատեսում են, որ նոր մեքենաներն ավելի արագ կլինեն, քան իրենց նախորդները, չնայած կանոնների փոփոխությունը պետք է դառնար նրանց դանդաղեցման:
2018-ի վերջին տեխնիկական կանոնակարգերը փոխվեցին `զվարճանքի բարձրացման և մրցավազքում շրջանցելը հեշտացնելու համար. Դրա համար պարզեցվեցին առջևի թևը, կողային շեղողներն ու առջևի արգելակների օդատարները:
Սկզբում թիմերը ենթադրում էին, որ մեքենաները երկու վայրկյանով ավելի դանդաղ կլինեն: Ferrari- ի թիմի ղեկավար Մաթիա Բինոտոն նոր մեքենայի շնորհանդեսին ասաց. «Քամու թունելի չափումներից մենք ենթադրում ենք, որ մեքենան 1,5 վայրկյանով ավելի դանդաղ կլինի»:
Այնուամենայնիվ, սպասելիքները չարդարացան և համաձայն ձմեռային փորձարկումների առաջին շաբաթվա արդյունքների, որոնցում մեքենաներն արագորեն վարում էին նույն տեմպով, ինչ 12 ամիս առաջ:
Առաջին շաբաթվա առաջատարը Renault- ում էր Նիկո Հալկենբերգը 1,17, 393 ժամանակով, ինչը շատ մոտ էր նախորդ տարվա լավագույն ժամանակին նախամրցաշրջանային թեստերում. Ապա Սեբաստիան Ֆետելի ժամանակն էր 1,17, 182:
Տարբերությունն էլ ավելի կտրուկ է, երբ համեմատում ես առաջին շաբաթը: Լյուիս Հեմիլթոնը նախորդ տարվա առաջին չորս օրերին առաջատարն էր ՝ 1.19, 333 ժամանակով:
Չնայած այս տարի եղանակն ավելի տաք է և մակերեսը փոխված է, ինչը արագացրել է մեքենաները, անկասկած է, որ կանոնակարգի փոփոխության արդյունքում թիմերին հաջողվել է չեզոքացնել արագության կորուստը:
Renault CTO Nick Chester- ն ակնկալում է, որ այս տարի մրցարշավային մեքենաները կգերազանցեն նախորդ տարվա ամենաարագ պտույտները, քանի որ մրցորդները ավանդաբար զգալիորեն արագացել են երկրորդ շաբաթվա ընթացքում:
«Թեստերի ավարտին մեքենաները շատ ավելի արագ կընթանան, քան նախորդ տարի: Կարծում եմ, որ վերջում դրանք ընդհանուր առմամբ ավելի արագ կդառնան, քան նախորդ տարվա մեքենաները », - ասաց նա:
Չնայած Toro Rosso- ի տեխնիկական տնօրենի տեղակալ odyոդի Էգինգթոնը սկզբում հոռետեսորեն էր տրամադրված, նա ասաց, որ արքայական մրցարշավային ինժեներների հնարամտությունը թերագնահատված է:
«Թիմերի ինժեներական բաժինները ֆանտաստիկ են մարտահրավերներին դիմակայելու հարցում», - ասաց նա: - Կարծում եմ, որ առանցքային կետը դժվարությանն էր թարգմանել այն, ինչ մարդիկ ասում էին ժամանակի տարբերության մասին: Երբ առաջին անգամ նոր մեքենան տեղադրեցինք աերոդինամիկական թունելում, մենք կորցրեցինք հավասարակշռությունը, ուժգին ուժը և ընդհանրապես օդային հոսքերի բաշխումը: Շատ թիմեր բախվել են նմանատիպ խնդիրների:
Դրանից հետո բոլորը սկսեցին հավասարեցնել այդ կորուստները: Մեր դեպքում մենք ուսումնասիրեցինք յուրաքանչյուր վերջին պտուտակ ՝ մեր մեքենայի հզորությունը մեծացնելու լրացուցիչ հնարավորություններ գտնելու համար:
Պատմությունը ցույց է տալիս, որ թիմերը ֆանտաստիկ կերպով աշխատում են արագ կորուստները վերականգնելու և նոր հնարավորություններ փնտրելու և գտնելու վրա, չնայած կանոնակարգում առկա մեծ սահմանափակումներին: Տեսնենք, թե ինչ է տեղի ունենում առաջին ցեղերում »:
